广东交警公开征集微改造方案！上传身边的“小毛病”路口

机非混行严重、过街设施缺失、标线不清……你是否留意过，身边的路段有哪些问题需要改造？为了让治理更精准，广东省公安厅交管局于5月14日正式启动“路口微改造征集”活动，征集群众身边的路口“小毛病”。对于相关线索，各地交警将联合相关部门进行实地勘查，根据实际情况和交通安全标准，对具备治理条件、改造迫切性高的路口制定针对性微改造方案。

什么是路口微改造，为何要进行路口微改造呢？

数据显示，每天，广东超过4300万辆电动自行车摩托车在路上行驶，这是人民出行的刚需，也是道路交通治理的必答题。面对日益复杂的“机非混行”难题，广东给出的解题思路不是大拆大建，而是精准的“微创手术”，如：车道优化、设置硬隔离、醒目铺装或信号灯调优等，来让交通参与者们有路可走。

湛江在车流密集路口率先试点“蓄水池”待行区。

面对非机动车道过窄的问题，广州设置了“共享车道”，用1.1米高的护栏将最右侧机动车道隔出给非机动车。改造后，非机动车通行量提升50%以上，铺装蓝色防滑路面后，不仅能防占道，雨天刹车距离还缩短了30%—50%；深圳推行“人、非、机”三分离管理。行人、非机动车、机动车专属通道泾渭分明。在这些样板路上，人走人行道、非机动车走非机动车道、机动车走机动车道，三类交通流各行其道、互不干扰；在中山，日均13万车流、2.3万非机动车次的新沙口大桥，曾经机非混行险象环生。多部门通过增设坚实的水泥防撞墩，实现了机非物理隔离。仅仅3天时间，这条“心头忧”的路段就变成了路权清晰的“安心路”；江门在人流量巨大的路口设立摩电专用信号灯，在主路绿灯的基础上给电动自行车独立的放行时间；在车道优化上，创造性推出“左转右置”车道，极大减少了左转电摩与直行汽车的冲突。